从2007年9月18luck平台注册 首次招收轮机工程技术专业（轮机管理方向）以来，我校已经或即将送走4届该专业的学生。按照国家海事局对培养高级海船船员的要求，从事国际远洋轮机管理工作的学生，不但需要取得专业大专学历，而且必须通过国家海事局统一组织的“海船船员专业培训合格证书”和“三管轮海船船员适任证书”的考试。历经几年风雨历程，动力工程学院和船员培训中心依据STCW78/95公约和我国海船船员适任标准要求，以及按照专业人才培养方案的要求，在知识领域上认真组织学生进行理论教学和实操训练，在学生日常管理中采取“半军事化管理”，学生在能力和素质等方面都取得了全面的提高。几年来，每届学生取得海船船员专业培训合格证书的一次性通过率均在98%以上，取得三管轮海船船员适任证书一次性通过率逐年递增，从07级首届不足20%，到2010级达到了47.4%，位居武汉地区同类学校之首，同时学生的就业数量和质量也不断攀升。在国内从事海船船员招募的公司，从几个单位到现在几乎涵盖了行业类主要的远洋运输及船务公司，如马士基航运集团、中海船运集团、中泉国际、中外运长航集团等。特别是在2010年开始，马士基航运集团与我校进行联合办学，组建了“马士基订单班”，截止到2013年初，本专业的就业率达到了近80%。

但随着STCW公约马尼拉修正案（简称“11规则”）从2012年1月1日开始实施，我院的船员培训工作又面临着新的挑战和新的任务。从11级开始，船员教育和培训工作需要依据“11”规则实施，教学师资和实训设备要求达到新的公约条件的审核，考试课程和评估项目又进行了新的调整，并增加了学生认为较难的船舶自动化的内容。这要求我们切实履行好新的公约，抓住改革与发展的机遇，认真组织开展人才质量大讨论活动，使我院的船员教育和培训工作迈上新的台阶，使学生的就业质量赢得更加辉煌的成就。（动力工程学院）